• 全球化的发展带来伟大的物流需求，同时也要求物流服务向端到端全方位的供给链服务转型，加速提拔物流服从，创造更多价值。这在“一带一起”的建设过程中表现得尤为显明。

全球化的发展带来伟大的物流需求，同时也要求物流服务向端到端全方位的供给链服务转型，加速提拔物流服从，创造更多价值。这在“一带一起”的建设过程中表现得尤为显明。

“一带一起”沿线国家人民生活水平的进步将释放伟大的需求市场，并进一步拉动跨境电商的发展。继B2C之后，B2B跨境电商模式成为新的增加点。“一带一起”建设将推动形成一个新兴的同一大市场，其间的海外投资和国际产能合作将产生工程物流需求，区域内生产要素的顺畅流动将产生大量综合物流需求，中国物流企业可从工程物流入手，再向综合物流拓展，深耕海外市场。日前在出席第七届世界工商领袖（昆山）大会时，招商局集团商务总监、中国外运长航集团有限公司副董事长张建卫如是透露表现。

“一带一起”建设给物流企业既带来了机遇，也提出了挑衅。张建卫详细指出，一方面是物流基础设施互联互通的挑衅，各个国家的轨距不同等，换装能力也参差不齐，成为中国班列正常运行、进步服从的庞大瓶颈，且沿线国家口岸操作服从较低，缺乏协同性。据统计，中欧班列货物在口岸的平均滞留时间占全程运输时间的三成。在口岸滞留时间中，因单证、海关查验等因素导致的滞留占60%，运力衔接等其他因素造成的滞留占40%。同时，还有贸易便利化方面的挑衅。“一带一起”西向货量多，东向货量少，双向贸易的不平衡增长了空驶率和反向物流成本，影响了贸易便利化的发展，且“一带一起”跨境电商还未形成同一的国际规则，各国海关对跨境B2C商品属性的界定、税收政策和监管体例差异较大，增长了跨境电商发展的不确定性。

“这些困难亦是物流企业发展的庞大空间。”张建卫透露表现，目前，“一带一起”建设中沿线国家基础设施建设带来的项目物流需求迅猛增加，并对中国物流企业在产品设计、运营模式、组织架构、人力资源建设等方面提出了更高要求。在此背景下，中国物流企业积极实践，创新合作模式，推动合作共赢。

近年来，中国外运长航在“一带一起”沿线的33个国家和地区设有80个海外分支机构，为“走出去”的中国企业提供了高效的国际化、属地化的物流解决方案。除精心布局海外物流服务网络，招商局等中国物流行业在“一带一起”沿线还加大了物流基础设施投资。招商局在全球19个国家和地区拥有49个港口。截至2016年年底，其海外资产总额超过4500亿元人民币。