ACC自适应巡航、ESP车身稳固、ABS防抱死等等，这些听起来嵬峨上的配置，其实都是建立在刹车的基础之上，而作为自动安全极其紧张的一环，车主也是时候进步一下对其的认知了，皮皮虾停不下来了，但您肯定停得住啊。

踩下踏板都发生了什么就减速了

有没有想过，为什么踩下刹车就可以减速？答案是刹车总泵根据踩刹车的力度，敏捷给予刹车油响应的力道去推动刹车分泵，也就是卡钳，从而令刹车片紧紧夹住刹车盘，达到减速的目的。

听起来好复杂有没有，简单来说就是静止的刹车片紧紧夹住中心与车轮同速的刹车盘~咋说起来有点污呢，照旧看下面的示意图吧。

经过几十年的发展，乘用车的制动体系已经夙昔后鼓式渐渐演变为前盘后鼓、前后盘式，以及结果更好的透风盘甚至高性能车上带划线和打孔的刹车盘。表面虽有所不同，但原理始终如一。

此外，随着ABS的普及，即使踩死刹车，车轮也不会完全静止，而是电脑通过每秒肯定次数的点刹使车辆减速但仍可调整方向，大大地进步安全性。而刹车也是车辆自动安全系统中极其紧张的一环，如今自动刹车、自适应巡航、车身稳固体系等，都离不开它，自带光环呦。

报警提醒？我都磨没了咋也不报警

为了进步制动力，刹车盘用的是带特别涂层的硬质合金，刹车片是多种金属粉末压缩粘合而成，因此刹车片的磨损程度注定要比刹车盘快，也就是说替换频率更高，一样平常换三次刹车片才换一次刹车盘。

同时，不只是盘、片替换频率不同等，前后轮的刹车片磨损程度也不一样，发现了没？这也是为防止后轮制动力过大导致甩尾，故前轮制动力大于后轮，这也就诠释了一样平常前片替换两次才换一次后片的缘故原由。

不知道该不该换或者忘了换可咋办？不怕，如今的车一样平常都有磨损报警，在内侧刹车片有一根感应线，当快要磨损殆尽时会主动传给电脑，并在仪表盘上表现。

当当当，敲黑板！根据牛咖斯大师们的经验，并不是每次磨损殆尽时都会报警，而且报警也只针对刹车片，许多时候刹车片还很厚，但刹车盘早都磨没了，也根本不会报警，这种情况只能到店保养、检测时才会发现。

同样电脑不报警的还有踩刹车之后整个车都抖起来了，莫名地很嗨但并不咋恬逸。究其缘故原由就是刹车盘不平。造成这种征象的常见缘故原由是高温的刹车盘忽然遇冷而变形，如长时间使用刹车后洗车直接冲洗刹车盘，散热不均匀导致变形。

不必慌张，到店检测若的确是此题目，拆下来用专用工具给刨平即可，也就是业内黑话“光盘”。

刹车盘锈了？抹点刹车油吧

每次刹车都会产产生高温，停放一段时间后刹车盘每每会生锈，是不是该给他们抹油了？艾玛，那画面太美我不敢看啊~~快长点心吧，那是正！常！现！象！放心地开车，踩几次刹车后就会磨下去了，而且锈迹不会影响刹车结果，勇敢滴往前走，莫回头~

我也赶快给大家解锁刹车油精确用法吧，刹车油根本不是抹在盘片之间，要真是在那里可就根本刹！不！住！

但与剧烈刹车后盘片都会急速升温至几十甚至上百摄氏度同理，这温度也会被刹车片传递给刹车油一同升温几近沸腾。沸腾就会在在狭小的管路里产生蒸汽，是伟大的安全隐患。

所以含特别添加剂的刹车油就是要进步沸点，同时刹车油也会吸附管路里的水分。也正因如此，刹车油也一样要定期替换，而且同机油一样要细致吻合车辆需求的标号。